Proč se ložiska motoru při plnění tukem zahřívají?

Vysoká teplota ložiska je běžný jev během provozu motorů a existuje mnoho faktorů, které mohou způsobit zahřívání ložiska, jako je nedostatečná tolerance uložení ložiskového systému, špatné mazání ložiskového systému a přítomnost proudu hřídele, to vše což může vést k zahřívání ložiskového systému. Nedávno jeden netizen zanechal zprávu, že motor, který používají, bude mít problémy se zahříváním ložisek, dokud bude vstřikován olej; Tento problém je podobný problému objevenému při vysokoteplotním testu ložisek, který autor zažil.
Pracovní vztah, autor má za sebou mnoho práce při testování motoru a při testování teploty ložisek lze vždy zjistit, že teplota v určité poloze víka ložiska je mnohem vyšší než v jiných polohách; Také jsme komunikovali a vyměňovali si nápady s odborníky na opravy motorů ohledně tohoto problému; Předběžná analýza naznačuje, že to může být způsobeno strukturou tělesa víka ložiska a v tomto místě může docházet k výraznému nahromadění mazacího tuku. Skutečné výsledky analýzy pitvy a demontáže jsou v souladu s teoretickými závěry.
Dobré mazání je nezbytnou podmínkou pro bezpečný provoz ložisek, ale velmi kritickým prvkem je zacházení s plnicím množstvím mazacího tuku. V materiálech souvisejících s mazáním ložisek je doporučené množství náplně většinou jedna třetina až polovina dutiny ložiska. V průběhu procesu plnění ložisek však některé standardizované jednotky zajistí tento požadavek pomocí kvantitativních metod plnění, než aby zůstaly u tzv. nekontrolovatelných požadavků na povrch.
Při nedostatečném mazání se ložisko zahřeje a jedním extrémním stavem je, že ložisko je ve stavu broušení za sucha; Podobně, když je mazací tuk příliš naplněn, zvýší se provozní odpor valivých těles a přirozeně se vytvoří teplo; Současně nadměrný mazací tuk vyplňující vnitřní dutinu ložiskového systému přímo ovlivní odvod tepla ložiskového systému, zejména při non-stop doplňování paliva. Pokud původní mazací tuk nelze zcela vypustit a pouze se zvýší vstřikované množství, může dojít k zahřívání v důsledku nadměrné náplně maziva. Se zvyšující se teplotou se může některé mazací mazivo zhoršit a zkapalnit a vytékat z vnitřního a vnějšího krytu ložiska. Když je množství náplně mazacího tuku vhodné, bude mít provozní teplota ložiska tendenci se stabilizovat; Vysoké teploty však mohou způsobit znehodnocení mazacího tuku, zkrátit dobu, po kterou ložisko dobře funguje, a vstoupit do začarovaného kruhu.
Proto by ve fázích návrhu, testování a provozu motoru měla být těmto problémům věnována dostatečná pozornost a měla by být implementována účinná kontrola a vyhýbání se nepříznivým faktorům, aby byl zajištěn bezpečný provoz systému ložisek motoru.